ปลายคันผูกด้านนอกเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบบังคับเลี้ยว โดยเชื่อมโยงแร็คพวงมาลัยเข้ากับข้อนิ้วล้อ ช่วยให้การเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนเป็นไปอย่างราบรื่นในขณะที่ยังคงรักษาแนวล้อที่แม่นยำโดยอิงตามอินพุตพวงมาลัยของคุณ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความสำคัญต่อความปลอดภัยของยานพาหนะ การสึกหรอหรือความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญอาจส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการตอบสนองของพวงมาลัยและการควบคุมรถ หากปลายคันชักไม่ทำงานโดยสิ้นเชิง คุณเสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยโดยสิ้นเชิง เนื่องจากการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องและความเครียดจากท้องถนน สิ่งเหล่านี้จึงเสื่อมคุณภาพลงเมื่อเวลาผ่านไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อาการทั่วไปของปลายคันชักที่ไม่ดี ได้แก่ เสียงกดทับจากการกระแทก ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่หลวมหรือคลุมเครือ และการสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ หากการตรวจวินิจฉัยยืนยันว่าปลายคันชักชำรุด คุณสามารถซ่อมแซมแบบ DIY ที่บ้านได้ ศึกษาคู่มือการบริการของรถของคุณสำหรับขั้นตอนการเปลี่ยนเฉพาะและข้อกำหนดแรงบิดที่ถูกต้อง
งานเปลี่ยนปลายคันชักนั้นไม่ยากเกินไป แต่ต้องใช้เครื่องมือทั่วไปสองสามอย่างและเครื่องมือพิเศษหนึ่งหรือสองชิ้น คุณควรมี:
ค้อนทุบตาย
เครื่องแยกก้านผูก
ประแจแบบต่างๆ
น้ำมันแทรกซึม
คบเพลิงโพรเพน
ปืนจาระบี
ถุงมือและแว่นตา
Mag-Torch จะช่วยได้มากหากยึดน็อตแยมเข้ากับคันผูก อุปกรณ์ชิ้นสำคัญคือตัวแยกก้านผูกเนื่องจากสตั๊ดมีแนวโน้มที่จะติดอยู่ในข้อนิ้ว
1.ความปลอดภัยต้องมาก่อน
จอดรถของคุณบนพื้นผิวเรียบและแห้งและติดตั้งที่หนุนล้อ สวมถุงมือและแว่นตานิรภัยที่เหมาะสม ยกรถขึ้น วางบนขาตั้งแม่แรง และถอดล้อออกเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย
2. ค้นหาปลายคันชักด้านนอก
ค้นหาปลายคันผูกด้านนอก ลูกบอลพร้อมสตั๊ดและน็อตล็อคติดอยู่กับข้อนิ้วบังคับเลี้ยว (สปินเดิล) ที่อยู่ติดกับยาง หากคุณมีน้ำมันซึม แนวทางปฏิบัติที่ดีคือฉีดสเปรย์แยมนัทและด้าย ร่วมกับคาสเซิลนัทด้านบนด้วยน้ำมันซึม เนื่องจากสิ่งเหล่านี้มักจะสึกกร่อนมาก ก้านผูกด้านนอกจะเชื่อมต่อด้านหนึ่งเข้ากับข้อนิ้วบังคับเลี้ยวด้วยน็อตล็อคหรือน็อตปราสาทและหมุดผ่าซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้คลาย
อีกด้านหนึ่งของก้านรัดเป็นแบบเกลียว และเชื่อมต่อกับก้านรัดด้านใน (บนระบบแร็คแอนด์พิเนียน) หรือข้อต่อตรงกลาง ข้อต่อแบบลาก หรือปลอกปรับ ซึ่งสิ่งเหล่านี้อยู่ในระบบบังคับเลี้ยวแบบดั้งเดิม และรถบรรทุกบางคันยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน
3. ถอดน็อตสตั๊ดของคันชักออกและแยกออกจากกัน
ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ก้านผูกเชื่อมต่อกับข้อนิ้วบังคับเลี้ยวของรถในแต่ละด้านด้วยสตั๊ดและน็อตทรงเรียว สำหรับน็อตปราสาท ให้ถอดสลักผ่าออก หลายครั้งสิ่งเหล่านี้สามารถสึกกร่อนและเจ็บปวดเมื่อถอดออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ราดน้ำมันลงไปจนท่วมน็อต จากนั้นให้ถอดน็อตออก
4. แยกก้านผูกออกจากข้อนิ้ว
ตอนนี้คุณจะต้องใช้เครื่องแยกก้านผูกหรือที่เรียกว่า "ส้อมดอง" เพื่อขับแกนเรียวออกจากรู คุณจะต้องสอดส้อมเข้าไประหว่างก้านผูกและข้อนิ้ว และตอกจนกระทั่งก้านผูกหลุดและแยกออกจากกัน บางครั้งกระบวนการนี้อาจใช้เวลานาน เนื่องจากคันผูกหลายคันนั้นดื้อรั้นมาก
5. คลายน็อต JAM (แบบ R&P) หรือปรับน็อตแบบมีปลอก (แบบเซ็นเตอร์ลิงค์)
ส่วนที่ดีอย่างหนึ่งที่มีก้านผูกด้านนอกแบบแร็คแอนด์พีเนียนก็คือสามารถถอดก้านเหล่านี้ออกจากรถได้บ่อยครั้งโดยไม่ทำให้ข้อกำหนดการจัดตำแหน่งเสียไป ปลายคันชักด้านนอกจะร้อยเกลียวเข้ากับปลายคันชักด้านในและยึดไว้อย่างแน่นหนาด้วยน็อตแยม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวด้านหลังน็อตสะอาด
ใช้อุปกรณ์จับยึดในมือข้างหนึ่ง ยึดปลายคันชักด้านในและด้านนอกให้แน่น ขณะที่มืออีกข้างก็คลายน็อตแยมด้วยประแจ อย่าปล่อยให้ 'แรงกดดันที่คลายออก' สร้างแรงกดดันมากเกินไปบนไทร็อดด้านในของแร็คแอนด์พีเนียน นี่อาจเป็นอันตรายต่อเกียร์หรือซีล โปรดทราบว่าน็อตแยมมักจะคลายโดยใช้เกลียวซ้ายหรือขวา ดังนั้นบางครั้งการขันน็อตไปทางขวาจะทำให้น็อตคลายตัว ถอยน็อตออกไปและทำเครื่องหมายตำแหน่งของปลายคันผูกด้านนอกด้วยสีจำนวนเล็กน้อย วิธีนี้จะระบุว่าต้องร้อยปลายคันชักอันใหม่เข้ากับคันชักด้านในมากแค่ไหน ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวปลายคันชักออกได้แล้ว
หมายเหตุ: อาจยึดน็อตแยมได้จากที่ไม่เคยถอดออกมาก่อน และจากการสัมผัสกับชิ้นส่วนต่างๆ อุ่นน็อตด้วยคบเพลิงโพรเพนเป็นเวลาหลายนาทีเพื่อช่วยสลายสนิมที่อยู่ข้างใน จากนั้นฉีดของเหลวที่เจาะเข้าไปอย่างทั่วถึง ขณะที่ยังร้อนอยู่ ให้พยายามคลายน็อตแยมออก
หลายๆ ครั้ง คุณจะต้องใช้คีมล็อคหรือประแจเพื่อหมุนคันผูกออก เมื่อออกมาแล้ว ให้เปรียบเทียบความยาวของคันผูกใหม่กับคันเก่า และเครื่องหมายที่คุณทำไว้จะแสดงตำแหน่งที่ขันน็อตแยมไว้อย่างชัดเจน จากนั้นคุณสามารถย้ายเครื่องหมายหรือตำแหน่งนี้ไปยังคันผูกใหม่ และตรวจสอบการวัดจากเครื่องหมายไปยังเส้นกึ่งกลางของแกนเทเปอร์เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องหมายทั้งสองเหมือนกันทุกประการ
6. คลายน็อตปลอกตัวปรับ (แบบเซ็นเตอร์ลิงค์)
สำหรับการใช้งานประเภทข้อต่อตรงกลาง ให้ขันสกรูปลายคันชักด้านนอกเข้ากับปลอกปรับคันชัก คลายแคลมป์ล็อคปลอกปรับและน็อตที่ยึดปลายคันชักด้านนอก อย่าคลายน็อตล็อกก้านผูกด้านใน คุณอาจจำเป็นต้องใช้สารแทรกซึมกับปลอกปรับและเกลียวปลายคันชักด้านนอก ปล่อยให้แช่ขณะทำตามขั้นตอนต่อไป
ทำเครื่องหมายตำแหน่งปลายคันผูกด้วยสีจำนวนเล็กน้อย วิธีนี้จะระบุว่าต้องร้อยปลายคันผูกใหม่เข้ากับปลอกปรับระยะเท่าใด โปรดทราบว่าคันผูกหลายๆ คันจะมีเกลียวทางซ้ายหรือทางขวา ซึ่งหมายความว่าคุณอาจต้องหมุนคันผูกไปทางขวาเพื่อคลายเกลียว
7.ติดตั้งปลายก้านผูกใหม่
ร้อยปลายคันชักอันใหม่เข้ากับปลายคันชักด้านในหรือเข้าไปในปลอกปรับคันชัก วางตำแหน่งให้ใกล้กับตำแหน่งของคันผูกเดิมมากที่สุด เมื่อใส่จาระบียางใหม่ไว้ที่ปลายคันผูกแล้ว ให้สอดสตั๊ดบอลสตั๊ดแบบเกลียวเข้าไปในรูยึดข้อนิ้วบังคับเลี้ยว ติดตั้งน็อตล็อคและสลักผ่าใหม่
ตรวจสอบและขันให้แน่นกับแรงบิดตามข้อกำหนดของผู้ผลิตที่เหมาะสม นี่เป็นสิ่งสำคัญ! หากน็อตคลายหรือเกลียวเสียหายเนื่องจากการขันแน่นเกินไป ปลายคันชักอาจแยกออกจากกันและเกิดอุบัติเหตุได้! ดังนั้นควรระวัง
หมายเหตุ: ปลายก้านผูกใหม่บางอันใช้น็อตแบบล็อคตัวเองซึ่งไม่มีสลักผ่า การออกแบบทั้งสองแบบจะทำงานได้
8.ขันน็อตให้แน่น
ตอนนี้ให้ขันน็อตแยมหรือน็อตปรับปลอกให้แน่น ใช้เครื่องมือทั้งสองแบบกับน็อตแบบแยมเหมือนเช่นเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แร็คแอนด์พีเนียนเสียหาย หากมีการติดตั้ง ให้ติดตั้งข้อต่อจาระบี ใช้ปืนอัดจารบีและเติมสารหล่อลื่นแชสซีที่ปลายคันผูกใหม่ใหม่ อย่าทำเกินเลย! ตอนนี้เป็นเวลาที่ดีในการตรวจสอบและหล่อลื่นส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยอื่นๆ
9.ติดตั้งล้อและน็อตดึง
ติดตั้งล้อและน็อตล้อ ขันน๊อตล้อตามข้อกำหนดเฉพาะสำหรับเจ้าของรถ จากนั้นให้ถอดแม่แรงยางออก ตอนนี้เป็นเวลาที่ดีในการตรวจสอบแรงดันลมยาง
อย่าลืมบิดล้อใหม่หลังจากขับไปแล้ว 100 ไมล์
10.ตรวจสอบพวงมาลัยของคุณ
ตรวจสอบพวงมาลัยเพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่น พวงมาลัยควรหมุนได้ตามปกติโดยไม่มีการผูกหรือการจับ พวงมาลัยอาจไม่อยู่ตรงกลางเนื่องจากการเปลี่ยนตำแหน่งล้อหลังการติดตั้งชิ้นส่วน
11. รับการจัดตำแหน่ง
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนแปลงคันชักบางอย่างสามารถช่วยให้คุณเข้าใกล้ตำแหน่งเดิมมากพอที่จะไม่จำเป็นต้องจัดตำแหน่ง แต่บ่อยครั้งที่เป็นเช่นนั้น และไม่ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม แนะนำให้ทำเสมอ โดยปกติแล้ว เมื่อเวลาผ่านไป การจัดตำแหน่งรถของคุณจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอยู่แล้ว และควรได้รับการดูแล
หากต้องการขอความช่วยเหลือในการจัดตำแหน่ง หรือความช่วยเหลือเกี่ยวกับการเปลี่ยนคันเกียร์ โปรดดูรายชื่อร้านค้าที่ต้องการในพื้นที่ของคุณ และมองหาร้านที่เชี่ยวชาญด้านการจัดตำแหน่งอย่างใกล้ชิด เนื่องจากร้านค้าหลายแห่งไม่ได้ดำเนินการจัดตำแหน่ง
หลังจากติดตั้งปลายคันผูกแล้ว ให้ตรวจสอบตัวยึดทั้งหมดอีกครั้ง บิดใหม่เนื่องจากการปรับน้ำหนักของรถบนระบบกันสะเทือนอาจทำให้เกิดการเคลื่อนไหวเล็กน้อยหากชิ้นส่วนไม่ได้ติดตั้งอย่างสมบูรณ์ก่อนหน้านี้
หมุนพวงมาลัยของคุณไปด้านข้าง คุณไม่ควรได้ยินเสียงเคาะหรือรู้สึกว่า 'หย่อน' ก่อนที่จะมีการตอบสนองของพวงมาลัย หากมี ให้ค้นหาสาเหตุก่อนทำการทดลองขับ
ก่อนที่จะขับรถเป็นระยะทางไกล ให้ทดลองขับระยะสั้นเพื่อดูว่าพวงมาลัยของคุณไม่อยู่ตรงกลางหรือมีการดึง ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องจัดตำแหน่ง
ปลายคันผูกด้านนอกมีความสำคัญต่อการบังคับเลี้ยวและการควบคุมรถของคุณ หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณเตือนใดๆ ให้ให้ช่างผู้ชำนาญตรวจสอบรถของคุณ คุณสามารถจัดหา VDI Transmission Mount 6RF199555E ได้
