เจ้าของรถ Toyota Highlander โดยเฉพาะรุ่นปี 2008–2019 มักประสบปัญหาการถกเถียงเกี่ยวกับบูชอาร์มควบคุมด้านหน้าส่วนล่างที่ทำให้เกิดรอยแตกร้าวที่พื้นผิว บูชยางเหล่านี้เชื่อมต่อแขนควบคุมส่วนล่างเข้ากับซับเฟรม ช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนของถนน ลดเสียงรบกวน และช่วยรักษาแนวล้อที่เหมาะสมและการควบคุมรถที่มั่นคง เมื่อเวลาผ่านไป ยางจะมีอายุมากขึ้นตามธรรมชาติ นำไปสู่การแตกร้าวที่พื้นผิวที่มองเห็นได้ โดยทั่วไปเรียกว่า "การแตกร้าวของโอโซน" เนื่องจากการสัมผัสกับปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น ความร้อน รังสียูวี โอโซน และสารปนเปื้อนบนถนน
ตัวแทนจำหน่ายและช่างเครื่องหลายรายทำเครื่องหมายรอยแตกเหล่านี้ในระหว่างการตรวจสอบตามปกติ โดยแนะนำให้เปลี่ยนบุชชิ่งหรือชุดแขนควบคุมทั้งหมดทันที โดยมีราคาตั้งแต่ 1,500 ถึง 3,000 ดอลลาร์สำหรับทั้งสองฝ่าย (รวมค่าแรงและการจัดตำแหน่ง) อย่างไรก็ตาม ฉันทามติของชุมชนในฟอรัมเช่น Reddit (r/Toyota, r/ToyotaHighlander, r/MechanicAdvice) และ Toyota Nation ก็คือรอยแตกบนพื้นผิวล้วนๆ เป็นเรื่องปกติ และไม่ใช่ข้อกังวลด้านความปลอดภัยอย่างเร่งด่วน
บูชยางจะแข็งตัวและพัฒนารอยแตกตื้นๆ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเสื่อมสภาพตามธรรมชาติ สิ่งนี้รุนแรงขึ้นโดย:
การสัมผัสโอโซนและรังสียูวีทำให้พื้นผิวเน่าแห้ง
วงจรความร้อนจากระยะห่างระหว่างห้องเครื่องและสภาพการขับขี่
การงอเล็กน้อยระหว่างการทำงานปกติ
รอยแตกร้าวเหล่านี้เป็นเพียงความสวยงามในระยะแรกๆ และไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างหรือประสิทธิภาพของบุชชิ่งในทันที
(ตัวอย่างการแตกร้าวบนพื้นผิวทั่วไปบนบูชอาร์มควบคุมของ Highlander—สังเกตเส้นละเอียดและตื้นโดยไม่มีน้ำตาลึก)
ตรวจสอบสัญญาณการสึกหรอตามจริงเหล่านี้:
การฉีกขาดลึกหรือการแยกยางออกจากปลอกโลหะ
การเล่นมากเกินไป (ทดสอบโดยใช้คานงัด—การเคลื่อนไหวที่มากกว่าปกติบ่งชี้ว่าล้มเหลว)
อาการต่างๆ เช่น เสียงดังกระทบกระแทก พวงมาลัยสั่น การดึง หรือการสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ
หากมีเพียงรอยแตกบนพื้นผิวที่ไม่มีอาการ เจ้าของหลายรายรายงานว่าขับรถเป็นระยะทางหลายหมื่นไมล์โดยไม่มีปัญหา
(การเปรียบเทียบ: บูชใหม่หรือบูชมีการสึกหรอเล็กน้อย เทียบกับบูชที่มีการแตกร้าวหรือฉีกขาดขั้นสูง)
โตโยต้ามักจะขายบูชที่รวมอยู่ในแขนควบคุม (ไม่มีให้บริการแยกต่างหากในหลายรุ่น) ทำให้การเปลี่ยนแขนเต็มเป็นเรื่องปกติ ตัวเลือกได้แก่:
แขนกล OEM เพื่อความน่าเชื่อถือ
