ในเดือนกันยายน ปี 2025 กรณีที่เกิดขึ้นจริงจากกลุ่ม Facebook ของเจ้าของ Kia EV9 ได้จุดประกายความสนใจอย่างกว้างขวาง: รถยนต์ EV9 ที่วิ่งเป็นระยะทาง 282,000 ไมล์ (ประมาณ 454,000 กม.) ทำให้เกิดเสียงรบกวนจากระบบกันสะเทือนหน้าอย่างรุนแรง เช่น เสียง “เสียงดังกึกก้อง” อย่างต่อเนื่อง และแรงสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อขับรถข้ามสิ่งกีดขวางหรือเข้าโค้ง การวินิจฉัยยืนยันความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงของบูชอาร์มควบคุมส่วนล่าง ที่น่าสังเกตคือในระหว่างการซ่อมแซม เจ้าของไม่เพียงแต่เปลี่ยนบูชอาร์มควบคุมเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนข้อต่อกันโคลงด้วย ซึ่งเน้นย้ำถึงส่วนประกอบที่สำคัญซึ่งถูกมองข้ามมายาวนานแต่มีความสำคัญ นั่นก็คือ บูชกันโคลง
Kia EV9 ซึ่งเป็นรถ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ มีน้ำหนักลดลงเกิน 2,300 กิโลกรัม ซึ่งหนักกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในระดับเดียวกันอย่างเห็นได้ชัด “ภาระน้ำหนัก” นี้ทำให้เกิดความเครียดอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนกับส่วนประกอบยางแชสซี:
●วงจรโหลดความถี่สูง: แรงบิด EV ทันที การหยุด-สตาร์ทบ่อยครั้ง และการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่จะทำให้โหลดระบบกันสะเทือนไดนามิกเข้มข้นขึ้น
●โหลดคงที่มากขึ้น: ชุดแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากช่วยให้บุชชิ่งได้รับแรงอัดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของยาง
●ความท้าทายด้านอุณหภูมิ: ความร้อนจากมอเตอร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังอาจเพิ่มอุณหภูมิรอบเฟรมย่อยด้านหน้า ส่งผลให้อายุการใช้งานของยางสั้นลงโดยอ้อม
บุชชิ่งกันโคลงเป็นองค์ประกอบหลักที่ยืดหยุ่นซึ่งเชื่อมต่อกันโคลงกับเฟรมย่อย หน้าที่ของมันคือเพื่อให้แกว่งบาร์หมุนได้อย่างอิสระระหว่างการม้วนตัวถัง ในขณะเดียวกันก็แยกการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ เสียงรบกวน และการกระแทก เมื่อมันล้มเหลวเนื่องจากอายุ การแตกร้าว หรือการเสียรูปถาวร มันจะส่งผลโดยตรงต่อ:
● เสียง "เสียงกระทบกันระหว่างโลหะกับโลหะ" หรือ "เสียงเคาะ" ระหว่างเลี้ยว
● การตอบสนองของพวงมาลัยช้าและการรองรับด้านข้างลดลง
●การสึกหรออย่างรวดเร็วของข้อต่อกันโคลง ซึ่งอาจนำไปสู่การเสียรูปของข้อต่อลูกหมาก
สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไมเจ้าของ EV9 จึงต้องเปลี่ยนทั้งบูชอาร์มควบคุมและข้อต่อกันโคลง เนื่องจากความล้มเหลวของบูชกันโคลงตั้งแต่เนิ่นๆ ได้ทำให้เกิดความเสียหายกับข้อต่ออย่างถาวรแล้ว
เหตุการณ์ในโลกแห่งความเป็นจริงล่าสุดแสดงให้เห็นว่าความล้มเหลวของบุชชิ่งมีมากกว่าแค่ "เสียงรบกวน":
● Nissan Altima ปี 2017 ประสบปัญหาบูชอาร์มควบคุมด้านหน้าแตก ส่งผลให้เพลาหน้าไม่มั่นคงที่ความเร็วบนทางหลวง ส่งผลให้เกิดการชนกับราวกั้น
● ในปี 2014 รถรุ่นเดียวกันเดินทางต่อไปอีก 1,000 ไมล์ แม้จะมีบูชแตกอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทำให้สูญเสียการควบคุมในระหว่างการเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำ
●กรณีฟอรัม Reddit และฟอรัมการซ่อมหลายกรณีเผยให้เห็นว่าบูชหลวมทำให้เกิดการสึกหรอที่ผิดปกติ ทำให้เกิดการสั่นของล้อที่ความเร็วสูง การออกจากเลน และแม้แต่การชนท้ายรถหลายคัน
กรณีเหล่านี้ชี้ให้เห็นถึงความจริงที่สำคัญแต่ถูกมองข้าม: บูชกันสะเทือน (รวมถึงบูชอาร์มควบคุมและบุชชิ่งกันโคลง) ไม่ทำงานอย่างเงียบๆ ต่างจากผ้าเบรกหรือยางตรงที่ไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอที่ชัดเจน แต่ยุบตัวโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า
และรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะ SUV EV สำหรับงานหนักเช่น EV9 กำลังขยายความเสี่ยงนี้หลายเท่า
1. ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอกับยานพาหนะที่ใช้ระยะทางสูงหรือบรรทุกหนัก: ตรวจสอบบูชช่วงล่างด้านหน้าทุกๆ 30,000 กม. หรือ 2 ปี มองหารอยแตก การเสียรูป สารหล่อลื่นที่แห้ง หรือโลหะที่สัมผัสบนบูช Sway Bar
2. เลือกวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูง: บูชยาง OEM จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วภายใต้ภาระหนัก อัปเกรดเป็นโพลียูรีเทนความหนาแน่นสูง เช่นเดียวกับบุชชิ่ง VDI Sway Bar 7L0411313H ชั้นนำของตลาด ซึ่งขึ้นชื่อในด้านความทนทานต่อการสึกหรอและประสิทธิภาพป้องกันการคืบคลานที่เหนือกว่า
3. เปลี่ยนเป็นระบบ—ไม่แยกจากกัน: หากบุชชิ่งกันโคลงล้มเหลว ให้ตรวจสอบข้อต่อกันโคลง บูชอาร์มควบคุม และข้อต่อลูกหมาก ชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะประสบกับการโอเวอร์โหลดที่ซ่อนอยู่เมื่อบูชเสื่อมสภาพ การเปลี่ยนส่วนประกอบเพียงชิ้นเดียวอาจเสี่ยงต่อความล้มเหลวซ้ำอีก
4. ใส่ใจกับรายละเอียดการติดตั้ง: บูชที่ได้รับการอัพเกรดมักจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่แคบกว่า ตรวจสอบความเข้ากันได้ของขายึด (เช่น ขายึด 1J0-411-336-D ของ VW MK4) และใช้จาระบีกันน้ำที่ทำจากซิลิโคนในระหว่างการประกอบเพื่อป้องกันการเสียดสีแห้งและการสึกหรอก่อนวัยอันควร
เคส Kia EV9 ระยะทาง 454,000 กม. เป็นทั้งข้อพิสูจน์ถึงความน่าเชื่อถือของ EV และสัญญาณเตือนถึงความทนทานของยางแชสซี ในขณะที่อุตสาหกรรมแข่งขันกันไปสู่ระยะไกลและเทคโนโลยีที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น วัสดุศาสตร์และการออกแบบโครงสร้างของส่วนประกอบแชสซีพื้นฐานในท้ายที่สุดจะตัดสินว่ายานพาหนะสามารถ "ไปได้ไกล" อย่างแท้จริงหรือไม่
บูช Sway Bar ที่เรียบง่ายแต่มีความสำคัญสมควรได้รับความสนใจมากขึ้นจากผู้ควบคุมยานพาหนะ ศูนย์บริการ และผู้ซื้อชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีระยะทางวิ่งสูง เนื่องจากความล้มเหลวของบูชนั้นแทบจะไม่มีวันสิ้นสุด... มักจะเป็นจุดเริ่มต้นของปฏิกิริยาลูกโซ่
อัพเกรดกลุ่มยานพาหนะของคุณด้วยบุชชิ่ง VDI Sway Bar 7L0411313H—ออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อความทนทานขั้นสุดยอดในยานพาหนะไฟฟ้าหนักในปัจจุบัน
