เจ้าของ Ford Explorer ST รุ่นปี 2025 ประสบกับรถติดในชั่วโมงเร่งด่วนบนถนน I-94 ใกล้เมืองดีทรอยต์ในชั่วโมงเร่งด่วน หลังจากระบบส่งกำลังขัดข้องโดยสิ้นเชิงที่ระยะทางเพียง 4,200 ไมล์ เหตุการณ์ดังกล่าวส่งผลให้รถชนท้ายรถสูญเสียกำลังทั้งหมดกลางคัน แม้ว่าความเสียหายจะเล็กน้อยและไม่มีการบาดเจ็บสาหัสเกิดขึ้น แต่เหตุการณ์ดังกล่าวได้จุดประกายความกังวลอย่างกว้างขวางในหมู่เจ้าของ Explorer ปี 2025 เกี่ยวกับข้อบกพร่องด้านการผลิตที่อาจเกิดขึ้น
เหตุการณ์: จากเสียงอึกทึกไปจนถึงการสูญเสียพลังงานทั้งหมด
ในช่วงการจราจรหนาแน่นประมาณ 17.00 น. คนขับรู้สึกถึง "เสียงดัง" แหลมคมขณะเปลี่ยนเลน คันเกียร์หลวมมาก และรถ SUV ก็หยุดกะทันหัน — ไม่มีการตอบสนองของคันเร่ง ไม่มีไฟเตือน ก่อนที่คนขับจะดึงตัวได้ Prius คันต่อมาก็เข้าโค้งท้ายรถด้วยความเร็วต่ำ
หลังจากการลากจูงไปยังตัวแทนจำหน่าย การตรวจสอบพบว่าแท่นเกียร์ถูกทำลาย:
· บุชยาง ฉีกเป็นชิ้นๆ
· ขายึดโลหะงอและแตก
ช่างเทคนิคระบุว่าสิ่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบที่เพิ่มขึ้นในปี 2025 โดยนักสำรวจที่สร้างขึ้นที่โรงงานประกอบในชิคาโกของ Ford โดยอ้างถึงสลักเกลียวภายใต้แรงบิดและยางอ่อนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งจะไม่ทำงานภายใต้ความร้อนและภาระตามปกติ
สัญญาณเตือนล่วงหน้าที่รายงานโดยเจ้าของ
ผู้โพสต์ต้นฉบับและผู้แสดงความคิดเห็นหลายสิบคนบรรยายถึงธงสีแดงที่สอดคล้องกันซึ่งปรากฏขึ้นก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง:
| อาการ | การโจมตีโดยทั่วไป |
| ชิฟเตอร์รู้สึกผ่อนคลายในปาร์ค | 1,000–3,000 ไมล์ |
| การสั่นสะเทือนที่ 1,500–2,000 RPM | ขับในเมืองเครื่องอุ่น |
| การเปลี่ยนแปลงล่าช้าหรืออึดอัด | การจราจรแบบหยุดและไป |
| เสียงดังกึกก้องเมื่อเปลี่ยน P → D | เริ่มเย็น |
เจ้าของคนหนึ่งตั้งข้อสังเกตว่า: “ฉันเพิกเฉยต่อการเล่นจำแลงมาเป็นเวลาหลายสัปดาห์ – คิดว่ามันเป็นเพียงการเล่นโวหาร แล้วมันก็ตายในแถวรับของโรงเรียน”
สาเหตุหลัก: ปัญหาการประกอบโรงงานและวัสดุ
ที่ปรึกษาด้านบริการและช่างเทคนิคอิสระของ Ford ต่างเห็นพ้องกันว่าปัญหาเกิดจากข้อบกพร่องร้ายแรง 2 ประการในต้นปี 2025 การผลิต (รุ่นเดือนมีนาคม-เมษายน):
1. สลักเกลียวยึดแรงบิดเพียง 50 ft-lbs แทนที่จะเป็น 70 ft-lbs ที่ต้องการ
2. สารประกอบ "eco-rubber" ใหม่ถูกนำมาใช้เพื่อลด NVH - การแตกร้าวภายใต้ความร้อนและแรงบิด
มีการออกประกาศเกี่ยวกับบริการด้านเทคนิค (TSB 25-1892) โดยแนะนำให้ตัวแทนจำหน่าย:
· ตรวจสอบและปรับแรงบิดโบลท์ยึดทั้งหมดใหม่
· เปลี่ยนที่ยึดที่ล้มเหลวภายใต้การรับประกัน
รายงานหลายฉบับระบุว่าฟอร์ดกำลังรวบรวมข้อมูลเพื่อการเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยที่เป็นไปได้
ความเสี่ยงในโลกแห่งความเป็นจริง: แผงลอยในการจราจรเป็นอันตราย
หัวข้อนี้เน้นย้ำว่าการสั่นสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ ที่ดูเหมือนรุนแรงสามารถบานปลายได้เร็วเพียงใด:
· การสูญเสียกำลังกะทันหันในการจราจรที่เคลื่อนที่ = ความเสี่ยงด้านท้ายสูง
· ชิฟเตอร์แบบหลวมขัดขวางการจอดนิ่ง → ยานพาหนะสามารถกลิ้งออกไปได้
· ไม่มีการเตือนเส้นประในหลายกรณี — ความล้มเหลวจะเงียบไปจนกว่าจะเกิดภัยพิบัติ
มีการแชร์กรณีที่คล้ายกันอย่างน้อย 15 กรณีในเธรด รวมถึง:
· รถคันหนึ่งกลิ้งถอยหลังไปชนรถคันอื่นในลานจอดรถ
· อีกจุดหนึ่งหยุดอยู่ที่สี่แยกที่พลุกพล่าน
ประเด็นสำคัญ: หากรถของคุณมีอาการหลวม กระตุก หรือสั่นสะเทือน อย่ารอช้า ให้ตรวจสอบทันที. ชิ้นส่วนราคา 350 ดอลลาร์สามารถป้องกันบิลค่าซ่อม 3,500 ดอลลาร์ได้... หรือแย่กว่านั้น ยินดีต้อนรับสู่การซื้อ VDI Transmission Mount 8K0399151AP
