รถยนต์ไฟฟ้า ยานพาหนะที่เชื่อมต่อถึงกัน และการค้าปลีกดิจิทัล ท่ามกลางเมกะเทรนด์อื่น ๆ อาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของแหล่งผลกำไรที่ 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ตลอดห่วงโซ่มูลค่าหลังการขาย และปรับรูปแบบภูมิทัศน์การแข่งขันในอีก 10 ถึง 20 ปีข้างหน้า แผนงานเชิงกลยุทธ์ของคุณคืออะไร?
การเปลี่ยนแปลงที่ก่อกวนรออยู่ข้างหน้าสำหรับตลาดหลังการขายยานยนต์ ซึ่งรวมถึงการพัฒนาประสบการณ์ของลูกค้า (CX) การเร่งการนำเทคโนโลยีเกิดใหม่มาใช้ (เช่น เทเลเมติกส์และการใช้พลังงานไฟฟ้า) และการเปลี่ยนแปลงอำนาจของตลาด โมเดลการสร้างมูลค่าและรายได้ในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์จะได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานจากการหยุดชะงักเหล่านี้ ในตลาดที่เติบโตเต็มที่ เช่น ยุโรปและอเมริกาเหนือ การรวมตลาด (M&A) จะเพิ่มขึ้น และการแข่งขันจะรุนแรงขึ้นจากผู้เข้ามาใช้เทคโนโลยี เช่น ผู้เล่นที่เน้นดิจิทัลเป็นหลักซึ่งคว้าส่วนแบ่งในพื้นที่ชิ้นส่วนรถยนต์ออนไลน์ ในตลาดเกิดใหม่ ความต้องการของผู้บริโภคใหม่ๆ จะเกิดขึ้น กดดันซัพพลายเออร์หลังการขายให้คิดค้นสิ่งใหม่ๆ
การเพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีที่พลิกโฉมและการเปลี่ยนแปลงของตลาดที่เกิดขึ้นส่งผลให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลังการขายต้องประเมินตำแหน่งเชิงกลยุทธ์เพื่อรักษาความได้เปรียบทางการแข่งขันในสภาพแวดล้อมที่ผันผวน จากการเรียนรู้จากการหยุดชะงักของอุตสาหกรรมในอดีต เรารู้ว่าการขาดกลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลสามารถนำไปสู่ความล้าสมัย ไม่เพียงแต่สำหรับ OEM หรือผู้จัดจำหน่ายรายบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาคส่วนย่อยทั้งหมดด้วย แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะเห็นด้วยกับขนาดของการเปลี่ยนแปลง แต่มุมมองโดยรวมเกี่ยวกับแนวโน้มยานยนต์ในอนาคตยังคงมีการพัฒนาอยู่
ปัจจุบันขนาดตลาดหลังการขายยานยนต์ทั่วโลกมีมูลค่าประมาณ 8 แสนล้านยูโร และคาดว่าจะขยายตัวที่ CAGR 3% ไปจนถึงประมาณ 1.2 ล้านล้านยูโรภายในปี 2573 ในทศวรรษหน้า แนวโน้มหลัก 10 ประการใน 3 หมวดหมู่ จะมากำหนดระบบนิเวศของอุตสาหกรรมใหม่
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ก่อให้เกิดผลกระทบที่สำคัญ 3 ประการ ได้แก่ การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน การเปลี่ยนแปลงโดยตรงไปยังผู้บริโภค (D2C) และการกระจายส่วนต่างกำไรอย่างมีนัยสำคัญ
การปรับโครงสร้างห่วงโซ่คุณค่าจะขับเคลื่อนไม่เพียงแต่โดยผู้ผลิต OEM รายใหญ่เท่านั้น แต่ยังมาจากผู้เข้ามาในตลาดรายใหม่ด้วย ซัพพลายเออร์ระบบส่งกำลัง EV และบริษัทเทคโนโลยียานยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ (SDV) จะบูรณาการต้นน้ำ ในขณะเดียวกัน แพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซชิ้นส่วนรถยนต์และตลาดดิจิทัลกำลังพลิกโฉมรูปแบบการจัดจำหน่ายแบบเดิม ในขณะที่ร้านซ่อมอิสระ (IR) เผชิญกับการแข่งขันจากผู้ให้บริการเฉพาะกลุ่ม (เช่น ผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการรับรอง EV หรือศูนย์กลางการบำรุงรักษายานพาหนะ) สตาร์ทอัพและผู้ครอบครองตลาดต่างทำหน้าที่เป็นผู้รวบรวมแพลตฟอร์ม โดยใช้ประโยชน์จากตัวกลางดิจิทัลเพื่อเชื่อมต่อผู้ใช้ปลายทางกับบริการด้านการเคลื่อนที่
ห่วงโซ่คุณค่าที่ออกแบบใหม่ช่วยให้ผู้บริโภคเกิดความโปร่งใสในการกำหนดราคาแบบเรียลไทม์ จุดสัมผัสดิจิทัลใหม่ช่วยให้ผู้เข้ามาใช้เทคโนโลยีมีช่องทางในการได้มาซึ่งลูกค้าโดยตรง ซึ่งคุกคามที่จะหลีกเลี่ยงผู้จัดจำหน่ายและตัวแทนจำหน่ายแบบเดิม นอกจากนี้ ลูกค้ายังต้องพึ่งพาการวินิจฉัยที่ขับเคลื่อนด้วย AI และอัลกอริธึมการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์มากขึ้นอีกด้วย ท้ายที่สุด ความต้องการกำลังเปลี่ยนจากการเป็นเจ้าของส่วนบุคคล (B2C) ไปสู่การดำเนินงานกองยานพาหนะเชิงพาณิชย์ (B2B) ซึ่งได้รับแรงหนุนจากผู้จัดการกองยานพาหนะมืออาชีพที่เพิ่มขึ้นในภาคส่วนหลังการขาย
ดังนั้น การปรับเปลี่ยนความสามารถในการทำกำไรจะเกิดขึ้นในระดับห่วงโซ่อุปทาน (ดูเอกสารแนบ 2)
ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า เทคโนโลยียานพาหนะที่เชื่อมต่อถึงกัน และการค้าปลีกออนไลน์ คาดการณ์ว่ามูลค่ากว่า 100 พันล้านยูโร หรือคิดเป็น 30-40% ของกำไรหลังการขายทั้งหมดจะกระจายได้ภายในปี 2573 การเปลี่ยนแปลงอัตรากำไรเหล่านี้จะส่งผลกระทบต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมทั้งหมดแบบสองทิศทาง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ภายในระบบนิเวศการขับเคลื่อนในอนาคตที่กำลังพัฒนา
ความจำเป็นเชิงกลยุทธ์
เราเชื่อว่าการหยุดชะงักของตลาดเหล่านี้ทำให้ผู้เล่นในอุตสาหกรรมทุกรายได้รับคำสั่งที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ เราขอแนะนำให้พันธมิตรด้านซัพพลายเชนรายใหญ่ทุกรายริเริ่มเชิงรุกเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับภูมิทัศน์ยานยนต์ที่กำลังพัฒนา และใช้ประโยชน์จากโอกาสที่เกิดขึ้นใหม่
1. OEM: รักษาธุรกิจหลัก & เสริมสร้างสถานะ IAM
เพื่อปกป้องส่วนแบ่งการตลาดและปริมาณการขาย OEM จะต้องนำแนวทางประสบการณ์ลูกค้า (CX) มาใช้เป็นอันดับแรก เพื่อเพิ่มการแบ่งส่วนลูกค้าและการมีส่วนร่วมของผู้ใช้ การใช้กลยุทธ์การค้าปลีกแบบ Omnichannel มีความสำคัญอย่างยิ่งในการปกป้องรายได้จากคู่แข่งที่มีพื้นฐานทางดิจิทัล การเปลี่ยนความสนใจไปที่ตลาดที่มีการเติบโตสูงเป็นอีกกุญแจสำคัญ เมื่ออายุของกองรถจอดเพิ่มมากขึ้น OEM จะต้องมองข้ามยอดขายรถใหม่ และเพิ่มการมีส่วนร่วมในภาคส่วนหลังการขายอิสระ (IAM)
2. ซัพพลายเออร์: สร้างความหลากหลายในการขาย การสร้างแบรนด์ และราคา
ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ควรพัฒนาช่องทางการจัดจำหน่ายทางเลือกเพื่อเพิ่มการเข้าถึงโดยตรงสู่ผู้บริโภค (D2C) แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมที่ประสบความสำเร็จ ได้แก่ การเปิดตัวกลยุทธ์การกำหนดราคาแบบลำดับขั้นกับแบรนด์แบรนด์ส่วนตัว การบูรณาการในแนวดิ่ง หรือการนำเสนอโซลูชันการประชุมเชิงปฏิบัติการแบบครบวงจร ในขณะเดียวกัน ซัพพลายเออร์จะต้องรับมือกับแรงกดดันทางการแข่งขันและการรวมอุตสาหกรรมผ่านพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับผู้จัดจำหน่ายชั้นนำหรือแพลตฟอร์มเทคโนโลยี หรือโดยการนำพอร์ตโฟลิโอที่มีหลายแบรนด์มาใช้
3. ผู้จัดจำหน่าย: เร่งการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล
การเปิดรับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการวิเคราะห์เชิงคาดการณ์ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้จัดจำหน่ายรายเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกแทนที่โดยผู้เข้าร่วมที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี กลยุทธ์ที่เน้นข้อมูลเป็นศูนย์กลาง ได้แก่ การเพิ่มประสิทธิภาพแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ B2B การใช้ประโยชน์จากข้อมูลเชิงลึกขนาดใหญ่ และการมีส่วนร่วมในระบบนิเวศของตลาดดิจิทัลสำหรับการได้มาซึ่งข้อมูลลูกค้า ผู้จัดจำหน่ายยังต้องเลือกวิถีการเติบโตที่เหมาะสม: ผู้เล่นรายเล็กควรกำหนดเป้าหมายไปที่ตลาดเฉพาะกลุ่มที่ทำกำไรได้ ในขณะที่องค์กรขนาดใหญ่ต้องขยายขนาดผ่านการควบรวมกิจการและการขยายธุรกิจแบบออร์แกนิก เพื่อรักษาอุปสรรคในการเข้ามาสูง
4. เวิร์คช็อป: ปรับให้ทันสมัยเพื่อความซับซ้อนทางเทคโนโลยี
การลงทุนในการได้มาซึ่งความสามารถ การเพิ่มทักษะทางเทคนิค (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบ ADAS และ EV) และอุปกรณ์วินิจฉัยขั้นสูง มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดการความซับซ้อนของยานพาหนะยุคถัดไป ในด้านลูกค้า เวิร์กช็อปต้องเปิดใช้งานบริการดิจิทัลที่ราบรื่น (เช่น การจองออนไลน์ การวินิจฉัยระยะไกล) ขณะเดียวกันก็อัปเกรดประสบการณ์ศูนย์บริการทางกายภาพเพื่อส่งเสริมกรอบความคิดการบริการใหม่ สุดท้ายนี้ ร้านซ่อมต้องกำหนดความแตกต่างทางการแข่งขันที่ชัดเจนกับเครือข่ายแฟรนไชส์และร้านค้าแบบลูกโซ่
เมกะเทรนด์ต่างๆ มากมายจะพลิกโฉมอุตสาหกรรมหลังการขายของยานยนต์อย่างมีนัยสำคัญ ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมดจะต้องดำเนินการเชิงกลยุทธ์เพื่อกำหนดภูมิทัศน์ของตลาดในอนาคต รับประกันความสามารถในการแข่งขันในระยะยาว และคว้าแหล่งรายได้ใหม่ในศูนย์กำไรที่ยังไม่ได้ใช้
ยินดีรับซื้อผลิตภัณฑ์ VDI VDI Transmission Mount 1J0199555AH เป็นตัวเลือกที่คุณเชื่อถือได้
