บูชกันโคลงอาจมีขนาดเล็ก แต่มีบทบาทสำคัญในความเสถียรในการเข้าโค้ง การควบคุมการโคลงของตัวถัง และความสะดวกสบายในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ความร้อนและฝุ่นในตะวันออกกลาง ความหนาวเย็นในฤดูหนาวของรัสเซีย หรือการบรรทุกหนักในเมืองอย่างต่อเนื่อง บูชยางมาตรฐานมักจะแข็งตัว แตกร้าว หรือเกิดเป็นก้อนภายในไม่กี่เดือน ส่งผลให้ความรู้สึกในการขับขี่และการควบคุมรถลดลง
วีดีไอบูชกันโคลง 6Q0411314ซึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับยานยนต์อย่าง Volkswagen New Santana และ Volkswagen Polo มอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูงเหล่านี้ผ่านการกำหนดสูตรวัสดุขั้นสูงและการผลิตที่มีความแม่นยำ
ปัญหาบูชทั่วไป:
บุชชิ่งราคาประหยัดส่วนใหญ่ใช้ยางเอนกประสงค์ ที่อุณหภูมิคงที่สูงกว่า 45°C (113°F) พวกมันมีแนวโน้มที่จะเกิดริ้วรอยจากปฏิกิริยาออกซิเดชัน ซึ่งจะเพิ่มความแข็งและลดความยืดหยุ่น ฝุ่นและทรายยังสามารถเข้าไปในช่องว่างระหว่างบุชชิ่งและกันโคลงได้ ทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้น และทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยด แน่น หรือรู้สึกพวงมาลัยหลวม
โซลูชันของ VDI:
บุชชิ่งกันโคลง VDI 6Q0411314 ใช้สารประกอบยางที่มีอุณหภูมิสูง (เช่น ไนไตรล์เติมไฮโดรเจน – HNBR) ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีขึ้น:
การทดสอบอายุในห้องปฏิบัติการแสดงการเปลี่ยนแปลงความแข็งน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเทียบกับยางมาตรฐานที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างพื้นผิวที่หนาแน่นช่วยต้านทานการซึมผ่านของอนุภาค
การติดตั้งจริงในซาอุดิอาระเบียรายงานว่าไม่มีการแข็งตัวหรือแตกร้าวตั้งแต่เนิ่นๆ ในระหว่างการปฏิบัติงานในฤดูร้อน
ปัญหาบูชทั่วไป:
ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -30°C (-22°F) สารประกอบยางหลายชนิดจะแข็งหรือเปราะ ทำให้สูญเสียความสามารถในการดูดซับการเคลื่อนไหวของแถบแกว่งแบบไดนามิก บนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือขรุขระ อาจทำให้เกิดรอยแตกร้าว การเสียรูป หรือความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมแชสซี
โซลูชันของ VDI:
VDI ปรับสูตรความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำและกระบวนการหลอมโลหะให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในสภาพอากาศหนาวเย็น:
วัสดุรักษาความยืดหยุ่นได้ดีขึ้นในสภาวะการแช่แข็ง
การออกแบบชิ้นเดียวช่วยลดความเสี่ยงของการหลุดล่อนหรือความล้มเหลวของพันธะ
ร้านซ่อมที่เป็นพันธมิตรในรัสเซียรายงานว่าไม่มีความล้มเหลวตั้งแต่เนิ่นๆ เนื่องจากความเปราะบางที่เกิดจากความเย็นในการใช้งานยานพาหนะในฤดูหนาว
ปัญหาบูชทั่วไป:
สำหรับ New Santana หรือ Volkswagen Polo ที่มักใช้เป็นรถร่วมโดยสารหรือรถบรรทุกสินค้าขนาดเล็ก การบรรทุกน้ำหนักที่สูงอย่างต่อเนื่องจะทำให้บูชมาตรฐานเสียรูปอย่างถาวร สิ่งนี้จะเพิ่มระยะห่างที่พอดี ส่งผลให้เกิด "เสียงดังเอี๊ยด" จากการชนความเร็วหรือเสียงพวงมาลัย
โซลูชันของ VDI:
คอมปาวน์ของ VDI ได้รับการปรับแต่งให้มีความต้านทานต่อชุดการบีบอัดที่เหนือกว่า:
แสดงการฟื้นตัวของรูปร่างได้ดีกว่าบูชยางมาตรฐานหลายตัวในการทดสอบจำลองการรับน้ำหนักมาก
ความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่แคบช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะพอดีกับสเวย์บาร์ของ OEM;
ผู้ให้บริการรถร่วมในตะวันออกกลางสังเกตเห็นข้อร้องเรียนของลูกค้าน้อยลงเกี่ยวกับ "ความรู้สึกของระบบกันสะเทือนที่หลวม" หลังจากเปลี่ยนมาใช้ VDI
วัสดุศาสตร์: ใช้ฐานยางที่มีความสมดุลระหว่างความเสถียรที่อุณหภูมิสูงและความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ
การผลิตที่แม่นยำ: การบ่มอัตโนมัติและการตรวจสอบขนาดทำให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอ
การตรวจสอบความถูกต้องในโลกแห่งความเป็นจริง: ทดสอบในสภาพแวดล้อมที่มีความร้อนสูง ความเย็นสูง และมีโหลดสูงจริงเพื่อรวบรวมความคิดเห็นจากภาคสนาม
การใช้งานหลัก:
Volkswagen New Santana (แพลตฟอร์ม T-VW)
VW โปโล (รุ่นที่ 5 และ 6)
อนุพันธ์แพลตฟอร์ม PQ25/MQB-A0 อื่นๆ
แนะนำสำหรับ:
ตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ - ภูมิอากาศร้อนและมีฝุ่นมาก
รัสเซียและยุโรปตะวันออก – การใช้งานในฤดูหนาวที่รุนแรง
แอปพลิเคชันแชร์รถ จัดส่ง หรือเดินทางหนัก
หมายเหตุ: ประสิทธิภาพที่แท้จริงอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพรถ สไตล์การขับขี่ และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม ติดตั้งโดยช่างผู้ชำนาญตามแนวทางของผู้ผลิตเสมอ และตรวจสอบส่วนประกอบระบบกันสะเทือนเป็นประจำ
