บอกตามตรงว่าไม่มีใครซื้อรถเพราะบูชกันโคลง คุณไม่เห็นพวกเขาในโฆษณา ไม่ปรากฏในแผ่นข้อมูลจำเพาะ แต่ถ้าคุณเคยขับไฮลักซ์ที่รู้สึกว่า "หลวม" เมื่อเข้าโค้ง หรือเทสลาที่ส่งเสียงดังเมื่อชนกับความเร็ว มีโอกาสที่ดีที่ปัญหาจะเริ่มต้นด้วยวงแหวนยางเล็กๆ หรือโพลียูรีเทนที่เรียกว่าบูชกันโคลง
ใช้บูชสเวย์บาร์ 8K0411327C. บนกระดาษ มันเป็นเพียงหมายเลขชิ้นส่วน แต่ในทางปฏิบัติ มันเป็นส่วนที่ยึดเหล็กกันโคลงให้แนบกับเฟรม งานมันเหรอ? ป้องกันไม่ให้แฮนด์โยกเยก ลดการเอนตัวเมื่อเลี้ยว และหยุดการสั่นสะเทือนไม่ให้กลายเป็นเสียงรบกวน ง่ายใช่มั้ย? เพียงแต่มันไม่ง่ายอีกต่อไปแล้ว
หลายปีที่ผ่านมา OEM ใช้ยาง มันเงียบ ราคาถูก และให้อภัย รถยนต์โรงงานส่วนใหญ่ รวมถึงรถที่ใช้ 8K0411327C มาพร้อมยางตั้งแต่วันแรก และจริงๆ แล้วสำหรับการขับรถเข้าเมือง เช่น เบอร์ลินหรือโตรอนโต ก็ไม่เป็นไร แต่ลองใช้การตั้งค่าเดียวกันนั้นผ่านทะเลทรายซาอุดิอาระเบียในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวของรัสเซีย แล้วสิ่งต่างๆ จะพังทลายลงอย่างรวดเร็ว ยางไม่ชอบความร้อน มันแห้งแตกสูญเสียความยืดหยุ่น ความเย็นไม่ดีขึ้น—มันเริ่มเปราะ ฉันเคยเห็นบูชยางในโอมานที่ดูเหมือนถ่านเมื่อผ่านไป 18 เดือน ในไซบีเรียพวกมันเพิ่งจะหัก
ตอนนี้ใส่ EVs ลงไปผสม หนักกว่า 300, 400 หรือหนักกว่า 500 กิโลกรัมด้วยชุดแบตเตอรี่ที่ติดตั้งต่ำในแชสซี น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนั้นหมายถึงแรงที่มากขึ้นต่อส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนทุกชิ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างการเข้าโค้งหรือเมื่อชนหลุมบ่อ และเนื่องจากไม่มีเสียงเครื่องยนต์ดังก้องเพื่อปกปิด แม้แต่เสียงสั่นเล็กน้อยจากบูชที่สึกหรอก็กลายเป็นเรื่องน่ารำคาญ ทันใดนั้น EV "หรูหราที่เงียบสงบ" ก็ให้ความรู้สึกถูก
แล้วการแก้ไขคืออะไร? ร้านค้าและผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะจำนวนมากเปลี่ยนมาใช้โพลียูรีเทน ไม่ใช่เรื่องมหัศจรรย์ เพียงแต่เหมาะกับความต้องการสมัยใหม่มากกว่า โพลียูรีเทน (มักเรียกสั้นๆ ว่า "โพลี") มีความหนาแน่นมากกว่า แข็งกว่า และทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดีกว่ามาก ความแข็งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ Shore A 80–95 เทียบกับยางที่ 60–70 นั่นหมายความว่าภายใต้ภาระหนัก เช่น เมื่อคุณใช้ทางลาดบนทางหลวงด้วยความเร็ว มันจะเบี่ยงเบนน้อยลง แถบกันโคลงยังคงอยู่ แชสซีตอบสนองได้โดยตรงมากขึ้น และรถให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในแนวดิ่งมากขึ้น
แต่นี่คือสิ่งที่ผู้คนเข้าใจผิด: แข็งขึ้นไม่ได้หมายความว่าการขับขี่จะรุนแรงขึ้นโดยอัตโนมัติ แถบกันโคลงใช้งานได้จริงเฉพาะเมื่อรถเอียงเท่านั้น กล่าวคือ ไม่ใช่เมื่อคุณขับตรงไป ดังนั้นหากคุณไม่ขับแบบออโต้ครอสทุกสุดสัปดาห์ ความสบายในแต่ละวันก็จะน้อยมาก ในความเป็นจริง เจ้าของ Tesla บางคนบอกฉันว่าห้องโดยสารของพวกเขารู้สึกนุ่มนวลขึ้นหลังจากเปลี่ยน เนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนใดเสียหาย
ฉันได้ดูการเปลี่ยนแปลงนี้แบบเรียลไทม์ ผู้ติดต่อในริยาดซึ่งเป็นผู้จัดการกลุ่มขนส่งสินค้าบอกฉันว่าพวกเขาเคยเปลี่ยนบูชยางทุกๆ 70,000 กม. ขณะนี้ ด้วยโพลียูรีเทน พวกเขามองเห็นระยะทาง 150,000+ กม. โดยไม่มีปัญหา เช่นเดียวกับในมอสโก ช่างกลที่นั่นบอกว่ารุ่นโพลีของ 8K0411327C สามารถทนทานต่อวงจรการแช่แข็งและละลายซึ่งทำให้ยางกลายเป็นฝุ่น
แน่นอนว่าการติดตั้งก็มีความสำคัญ โพลีไม่บีบอัดเหมือนยาง ดังนั้นคุณจึงใช้ค้อนทุบให้แห้งไม่ได้ มืออาชีพส่วนใหญ่ใช้สารหล่อลื่นที่ทำจากซิลิโคนและบิดขายึดให้ตรงตามข้อกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งเป็นเวลาที่วัสดุไม่ค่อยสะดวกนัก ข้ามขั้นตอนนั้นไป แล้วคุณอาจมีเสียงแหลมหรือสึกหรอก่อนวัยอันควร ไม่ยาก แค่เที่ยวยุ่งยิ่งอีกหน่อย
และอย่าลืมว่าบุชชิ่งไม่ได้ทำงานเพียงลำพัง ซึ่งเชื่อมโยงกับลิงก์แถบแกว่ง (บางครั้งเรียกว่าลิงก์สิ้นสุดหรือลิงก์ตัวกันโคลง) เมื่อบูชยางเสื่อมสภาพ แฮนด์จะขยับเล็กน้อย ทำให้เกิดแรงเค้นที่ไม่สม่ำเสมอกับข้อต่อเหล่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป นั่นทำให้ข้อต่อลูกปืนตาย ฉันเคยเห็นการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนทั้งหมดเพราะมีคนเพิกเฉยต่อบุชชิ่งมูลค่า 20 ดอลลาร์ ในสถานที่ที่ไม่สามารถหาอะไหล่ได้ง่าย เช่น ในชนบทของคาซัคสถาน นั่นเป็นปัญหาที่แท้จริง ตัวดำเนินการที่ชาญฉลาดจึงเปลี่ยนทั้งบุชชิ่งและข้อต่อเป็นชุด
เมื่อมองไปข้างหน้า วัสดุก็มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันร้านค้าบางแห่งใช้วัสดุคอมโพสิตแบบผสม ได้แก่ ยางด้านนอกเพื่อกันเสียง โพลีในแกนเพื่อความแข็งแรง คนอื่นๆ กำลังทดสอบโพลียูรีเทนชีวภาพที่ทำจากน้ำมันละหุ่ง ซึ่งสลายตัวทำความสะอาด ยังไม่ใช่กระแสหลักแต่กำลังมา และด้วยกฎระเบียบ Euro 7 ที่เริ่มพิจารณาการสึกหรอของไมโครพลาสติกจากยางและชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน สิ่งนี้อาจมีความสำคัญมากกว่าที่เราคิด
ทั้งหมดนี้หมายความว่ายางไม่มีประโยชน์ สำหรับรถยนต์โดยสารในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย? แน่นอน ยึดติดกับ OEM แต่หากยานพาหนะของคุณอยู่ในสภาวะสุดขั้ว—หากต้องลากเกียร์ข้าม Empty Quarter, กระเด็นไปตามถนนตัดไม้ในไซบีเรีย หรือแค่บรรทุกแบตเตอรี่หนักมาก— คุณก็จะอัปเกรดได้ดีกว่า
วีดีไอบูชกันสวิงบาร์ 8K0411327Cเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบ มีจุดยึดเดียวกัน ความพอดีเท่ากัน แต่สิ่งที่อยู่ภายในทำให้เกิดความแตกต่าง มันไม่ได้เกี่ยวกับการไปเร็วขึ้น มันเกี่ยวกับการทำให้รถมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ ไมล์แล้วไมล์ ฤดูกาลแล้วฤดูกาลเล่า
นั่นคือความจริงอันเงียบสงบเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน: ส่วนที่ดีที่สุดไม่ใช่ส่วนที่คุณสังเกตเห็น พวกเขาคือคนที่คุณไม่สังเกตเห็น เพราะพวกเขาแค่ทำงานของพวกเขา
