รายละเอียดสินค้า

หมายเลขทดแทน：

955 341 027 00

955 341 027 01

955 341 027 02

พอดีกับ：

ออดี้ Q7

โฟล์คสวาเก้น ทัวเรก

ปอร์เช่ คาเยนน์

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก：40มม

ความสูง：43มม

เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน：10มม

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

● บูชอาร์มควบคุม 7L0407077 มีความทนทานสูงและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น — ลดการเปลี่ยนบ่อยครั้งและลดต้นทุนการซ่อม

● บูชอาร์มควบคุมเหล่านี้ต้านทานปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง เช่น เกลือบนถนน ฝุ่น และความชื้น ซึ่งโดยปกติแล้ววัสดุคุณภาพต่ำจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป

คู่มือการบำรุงรักษา

บูชอาร์มควบคุมมีความสำคัญต่อระบบกันสะเทือนของรถยนต์ บูชจากโรงงานมักเป็นยาง รุ่นประสิทธิภาพสูงมักทำจากยางอัพเกรด--- บางรุ่นใช้โพลียูรีเทนก็ได้ โดยจะติดตั้งตรงจุดที่แขนควบคุมพบกับซับเฟรมหรือแชสซี ทำหน้าที่ดูดซับแรงกระแทกจากถนนและลดการสั่นสะเทือน ขณะเดียวกันก็ช่วยให้แขนควบคุมเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่น ทั้งหมดนี้เพื่อรักษาการวางแนวล้อและเสถียรภาพในการขับขี่

เมื่อบูชเริ่มตาย ปัญหาจะมากกว่าแค่เสียงรบกวนหรือความรู้สึกไม่สบาย เมื่อขับด้วยการเล่นมากเกินไป อาจส่งผลให้สมรรถนะการบังคับเลี้ยวไม่แน่นอน และการสึกหรอของยางมากเกินไป และเพิ่มความเครียดให้กับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ เช่น ข้อต่อลูกหมากและคันบังคับเลี้ยว อาจส่งผลต่อความปลอดภัยได้

อายุการใช้งานของบูชอาร์มควบคุมคืออะไร?

ไม่น่าจะมีเวลาหรือระยะทางในการเปลี่ยนที่กำหนด เนื่องจากอายุการใช้งานของไส้กรองขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ สภาพอากาศ สภาพถนน และน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ

●ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ บูชยาง OEM ควรมีอายุการใช้งาน 60,000 ถึง 100,000 ไมล์

● ในสถานการณ์ที่รุนแรง รวมถึงหลุมบ่อและของหนัก หรือสัมผัสกับเกลือบนถนนบ่อยครั้ง หรือปรากฏการณ์อุณหภูมิที่สำคัญ เช่น ฤดูหนาวที่ลึกล้ำตามด้วยความร้อนแบบฤดูร้อน คุณอาจประสบความล้มเหลวได้ในระยะทาง 40,000-50,000 ไมล์

●ควรตรวจสอบบูชระหว่างการบำรุงรักษาระบบกันสะเทือนตามปกติ (การจัดตำแหน่ง การหมุนยาง) ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์

● บูชโพลียูรีเทนมักจะแข็งกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ายาง แต่ก็ส่งเสียงรบกวนจากถนนได้มากกว่า และอาจจำเป็นต้องทาจาระบี (ที่จุดหมุน) เป็นระยะๆ แต่โพลียูรีเทนไวต่อความร้อนมากกว่าและแข็งตัวตามเวลา ซึ่งหมายความว่าจะอยู่ได้ไม่นานในสภาพอากาศร้อน เช่น ตะวันออกกลางหรือยุโรปใต้

สัญญาณทั่วไปของบูชชำรุด

ขึ้นอยู่กับอาการที่มักรายงานโดยช่างมืออาชีพ:

● พวงมาลัยสั่นหรือสั่น โดยเฉพาะเมื่อใช้ความเร็วบนทางหลวงหรือระหว่างเบรก

● เสียงกรุ๊งกริ๊งหรือเสียงเคาะเมื่อขับข้ามสิ่งกีดขวาง (ที่ด้านหลังของรถ) ซึ่งเกิดจากการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะอันเป็นผลมาจากการเล่นบุชชิ่งไม่เพียงพอ

● การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอหรือก่อนกำหนด เช่น ขอบดอกยางด้านในหรือด้านนอก

พวงมาลัยหลวมและคลุมเครือ การดึงหรือเคลื่อนรถไปด้านใดด้านหนึ่ง

● คนอ้วนมีการม้วนตัวมากขึ้นเมื่อผ่านมุมโค้งและมีความมั่นคงน้อยลงเมื่อเบรก

การเพิกเฉยต่อปัญหาเหล่านี้อาจนำไปสู่ความเสียหายรอง เช่น ข้อขัดข้องในช่วงต้นหรือประสิทธิภาพการเบรกลดลง

เมื่อใดจึงควรตรวจสอบบูชอาร์มควบคุม?

ใช้ประโยชน์จากการบริการตามกำหนดเวลา เช่น การหมุนหรือตั้งศูนย์ยาง แม้ว่านี่จะเป็นลักษณะทั่วไปและช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองสามารถให้การประเมินที่แม่นยำยิ่งขึ้นได้ ให้พิจารณาดำเนินการตรวจสอบง่ายๆ ต่อไปนี้:

1.ยกรถขึ้นอย่างถูกต้องและทรงตัวบนขาตั้งแม่แรง

2.กำหนดตำแหน่งแขนให้ใกล้กับล้อรวมถึงปลายบูชที่ใช้ยึดเข้ากับแชสซี

3.ตรวจสอบรอยแตก รอยบาด เน่าแห้ง บวมเนื่องจากน้ำมัน และการแยกชิ้นส่วนยางด้วยสายตา

4. ค่อยๆ งัดแขนควบคุมใกล้กับบุชชิ่งด้วยคานงัด การเคลื่อนไหวที่มากกว่า 3 มม. (ประมาณ 1/8 นิ้ว) มักจะบ่งบอกถึงการสึกหรอ

5.หากคุณมีบุชชิ่งใหม่ ให้เปรียบเทียบทั้งสองตัว - ชิ้นส่วนที่สึกหรอมักจะมีลักษณะแบน แตกร้าว หรือผิดรูป

เคล็ดลับการบำรุงรักษา

● อย่าหล่อลื่นบูชยางด้วยน้ำมันหรือจาระบี เพราะจะทำให้บูชบวมและอายุเร็วขึ้น

● ใจดีกับกระดูกที่เหลืออยู่ของคุณ: อย่าชนหลุมบ่อและกระแทกความเร็วเมื่อเอียงเต็มที่

● รักษาตำแหน่งล้อให้แม่นยำเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดของระบบกันสะเทือนที่ไม่สม่ำเสมอ

● ล้างช่วงล่างบ่อยๆ เพื่อลดการกัดกร่อน หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่ใช้เกลือถนนหรือสารเคมีกำจัดน้ำแข็งอื่นๆ

● หากคุณเลือกใช้บูชโพลียูรีเทนเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นเล็กน้อยและการจัดการที่คมชัดยิ่งขึ้น โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำในการดูแลของผู้ผลิต หลายๆ คนแนะนำให้ใช้จาระบีแบบพิเศษทุกๆ 2-3 ปี

หมายเหตุทดแทน

เมื่อทำการเปลี่ยน ให้เปลี่ยนเพลา CV ทั้งซ้ายและขวาเสมอ เพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมรถไม่กระทบกระเทือน บุชชิ่งถูกกดลงบนแขนควบคุมของรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน และไม่สามารถซ่อมบำรุงแยกกันได้ โดยเปลี่ยนแขนทั้งหมดแทน ปฏิบัติตามข้อกำหนดแรงบิดของ OEM และเพื่อรับประกันพรีโหลดและการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม ให้ติดตั้งสลักเกลียวยึดแรงบิดกับยานพาหนะที่ความสูงการขับขี่ปกติเสมอ (โดยมีน้ำหนักบนล้อ)

คู่มือนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น ปรึกษาช่างเทคนิคยานยนต์ที่ผ่านการรับรองเพื่อขอคำแนะนำเฉพาะยานพาหนะ การตรวจสอบเป็นประจำเป็นวิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือในระยะยาวและการขับขี่อย่างปลอดภัย

สำหรับการใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพระดับ OEM ส่วนประกอบต่างๆ เช่น บุชอาร์มควบคุม VDI 7L0407077 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานการทำงานและความทนทานเหล่านี้ แม้ในสภาวะที่มีความต้องการสูง

การประกันคุณภาพ:

บุชชิ่งอาร์มควบคุม 7L0407077 ของเราไม่ใช่ของลอกเลียนแบบ — ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมตามมาตรฐาน Tier 1 ในข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่สำคัญ เช่น ความแข็งแบบไดนามิกและอายุการใช้งานความล้า แต่มีราคาต่ำกว่าแบรนด์ใหญ่ๆ เนื่องจากมีการจัดหาโรงงานโดยตรงและการผลิตแบบอัตโนมัติ โดยมีการกำหนดราคาตามระดับตามปริมาณ